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汽车轴承-车轮轴承
车轮轴承是汽车的关键部件之一。其主要功能是承载重量并提供轮毂精确的旋转方向，这就要求它能够同时承受轴向和径向载荷。
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车轮轴承是汽车的关键部件之一。其主要功能是承载重量并提供轮毂精确的旋转方向，这就要求它能够同时承受轴向和径向载荷。
传统的汽车轮毂轴承由两套圆锥滚子轴承或球轴承组成，在汽车工厂装配线上进行安装、润滑、密封、间隙调整。这种设计在工厂装配时造成困难，成本高，可靠性低，并且在维修店维修时需要清洗、润滑和调整轴承。
车轮轴承单元是基于标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承设计的。它将两个轴承合二为一，具有装配好、无需游隙调整、重量轻、设计紧凑、承载能力高、密封轴承预润滑、无需外部轮毂密封、无需维护等优点。此类装置已广泛应用于乘用车，并且有逐步引入卡车的趋势。
过去，客车轮毂最常用成对的单列圆锥滚子轴承或球轴承。随着技术的发展，车轮轴承单元已广泛应用于客车中。车轮轴承单元的使用量和规模不断增长，目前已发展到第三代：
第一代由双列角接触球轴承组成。
在第二代中，外圈有一个用于安装轴承的法兰，您只需将轴承滑到轴颈上并用螺母将其固定即可。这使得汽车维修变得更加容易。
第三代车轮轴承单元提供轴承单元与ABS防抱死制动系统的联合操作。轮毂组件设计有内法兰和外法兰：内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承组件固定在一起。
第四代轮毂轴承
第四代车轮轴承组件将等速万向节和轴承组合成一个单元，消除了现有技术将轮毂和等速万向节组合成一个设计导致轮毂尺寸和重量增加的缺点。第四代轮毂轴承单元的开发已顺利完成，相信在不久的将来将广泛应用于各类型车辆。这些单元的特点包括：无需调整轴承安装间隙，轴承装配技术更加合理，减轻了重量和体积，一次添加润滑剂后几乎可以持续使用，从而降低了总体生产成本并促进了大规模分布。
第一代
第二代
第三代
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